天益游商旅网(下称“天益游”)的总经理谭治国目前有两件事要做：第一件，将自己传统的订票业务和酒店、专车接送服务整合；另一件就是完善新创的C2C电子商务模式。转型是谭治国必须思考的问题，他想把天益游运营成一个电子商务公司，来吸引投资者的眼光。
天益游急欲把自己“卖掉”的背景是，随着电子客票的推广、行业的逐渐开放，代理人正经历着前所未有的挑战。
转战C2C模式
1995年，其叔谭建国在广州创立天益航空服务公司，代办订机票业务，这也是国内第一批代理人。随着国内民航客运市场的快速发展，该公司迅即在广州站稳脚跟，并开始向北京等地扩张，一度成为北京地区最大的机票代理人。其后，被开展在线订票业务的携程后来居上，谭建国深受触动，于2004年在北京成立天益游，并让谭治国担任总经理一职。
与父辈们日进斗金的时代相比，谭治国所从事的代理人行业已进入微利时代。“燃油附加费和机场建设费航空公司是不给代理费的，平均3%~5%的佣金实际上不多，若按平均每张机票800元的价格计算，代理费不足50元。”
1995年全国机票代理人的数量可能只有几百家，目前少说也有1万家。谭治国意识到，要想在激烈的竞争中保持一定的利润，就必须延伸服务的价值链。
在把酒店业务与订票业务捆绑后，天益游又于去年购进了一批轿车，对会员客户提供免费接送服务。“接送虽然是免费的，但客户订票后必须住进我们指定的酒店，也就是说，订票—接送—酒店这几个环节中，某一个环节可以微利或者不赚钱，但整个价值链必须是赚钱的。”在谭治国看来，这也是对客户进行差旅管理的一部分内容。
据谭治国透露，目前天益游正与当当网接触，准备将上述业务出售给后者。与此同时，另一个名为“淘票网”的C2C电子商务模式浮出水面。
由于规模小的代理人只能拿到较少的佣金，也不能及时了解各航空公司不同地区的销售价格。“而天益游提供一个交易平台，让航空公司、各级代理人等在这里发布信息，买卖机票，我们负责交易双方的信用担保，并收取5‰的交易费。”按照谭治国的设想，一些小的代理人不仅能拿到异地的机票，还能从航空公司或者大的代理人处淘到最便宜的机票。他表示，C2C模式也需要引入战略投资者。
业内人士认为，天益游转型C2C模式、游易网早前宣布进军差旅管理市场，其实都与电子客票的助推有关。
电子客票颠覆行业旧规
从10月16日起，国际航空运输协会(IATA)已停止向国内机票代理人供应BSP纸质机票，代理人不得不更多地销售电子客票。
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